汽配人网为您推荐大量后桥差速器总成图片，高清多角度细节实拍，方便您通过后桥差速器总成图片对产品进行更加详尽地了解，选择最合适您的后桥差速器总成先看图1,差速器的结构主要是一对减速器锥齿轮(小的橘黄色和大的蓝色),然后是两对差速器伞齿轮(一对粉色、一对蓝色)。差速器的奥妙就在于这4个伞齿轮。图2 等速状态等速状态当两
布置在前驱动桥(前驱汽车)和后驱动桥(后驱汽车)的差速器，可分别称为前差速器和后差速器，如安装在四驱汽车的中间传动轴上，来调节前后轮的转速，则称为中央差速器。●差速器是如何工作跟前面说的环形齿轮结构的差速器不同的是，托森差速器内部为蜗轮蜗杆行星齿轮结构。托森差速器一般在四驱汽车上作为中央差速用。它的工作是纯机械的而无需任何电子系统介入，基本原理是利用蜗轮蜗
╯△╰ 对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴(十字轴或一根直销轴)和差速器壳等组成12-13(见图D-C5-6)。从前向后看)左半差速器壳2和右半差速器壳8用螺栓固紧在一起。主减差速器的作用是车轮对路面的滑动不仅会加速轮胎磨损，增加汽车的消耗，而且可能导致转向和制动性能恶化。差速器功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚
普通差速器组成差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。当汽车直行时1、传动轴，将发动机的动力传递到后差速器；2、差速器主动齿轮，一端和传动轴刚性连接，另一端和差速器
