雅阁的后悬架是独立悬架，雅阁的后悬架采用的是多连杆式独立悬架。雅阁的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，这款车的前后悬架都是独立悬架。雅阁是本田旗下的中型车，在国内的销量和口碑【太平洋汽车】九代雅阁后悬挂是铝合金材质的，采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以
九代雅阁的后轮“羊角”使用了铝合金材质，而前轮则没有，这与前悬挂结构采用轻量化处理的思路有点不太相符，我想应该还是成本问题吧。虽然车底下的东西没多少用户会低头去看去关心，但并不代表这里九代雅阁底盘底盘护板仍然很整洁，整个护板的面积也是非常大的，几乎覆盖了从发动机到油箱的大片区域。这样做不仅
九代雅阁的后悬挂是多连杆结构，和前代车型主体结构比较相似，但是上叉臂的构造有细微差异。整个后悬挂由前方两根连杆、后方一根连杆、上叉臂、减震器五个位置固定，其中羊角是铝合金前面是双层合成厚度4mm左右，九代雅阁的进步值得肯定。后面两张是后钢，目测有3mm厚后面两张是后钢厚度为了3 毫米，前面4毫
雅阁是什么悬挂？雅阁的前悬架是麦弗逊式独立悬架，麦弗逊悬架应用比较广泛，这种悬架的结构比较简单，后悬架是多连杆式独立悬架，这是一种常见的悬架搭配方式。麦弗逊悬架只有一根新雅阁前悬挂形式：双叉臂独立悬架，后悬挂形式：多连杆独立悬架，后悬挂是使用了一个交叉臂的设计。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之
