同时Vespa GTS SUPER 300本就不大的坐桶越南产之后进一步缩小，虽然没有缩小太多，但放下一顶四分之三盔都有些费劲了。总体来说，Vespa GTS SUPER 300更偏向于一款造型美观的城市通勤对于中国消费者而言，进入2018年之后，亚太地区销售的Vespa量产车型都将是越南生产。在充分保留意大利情愫的同时，又能享受廉价劳动力成本带来的价格优惠，Vespa这样的做法实属聪明。
位于越南的VESPA工厂生产VESPA 150系列车型和GTS SUPER 300,其生产标准与意大利工厂一致，在这一点上消费者无需担心。总结：VESPA GTS SUPER 300的降幅近2万元，对于VESPA来说是史整个工厂不仅生产Vespa产品，同样生产比亚乔的其它产品。比亚乔越南工厂共有四条通用总装生产线，产品主要销往中国、澳大利亚、欧洲、东南亚各国，今年，2019款GTS300与旅行版300也将
近期国内销售的Vespa GTS Super 300车型产地发生变化，由意大利原产改为越南组装，关税大幅下降，价格也大家对于越南产的VESPA300一直有最大的疑问就是它跟意大利产的有什么不一样。我们把店内的越南产和意大利产放在一起，仔细研究了一下到底有哪些不同呢？具体信息，请关注风火轮微信公众号哦⊙∀⊙! 2
正常非一般有钱的是不会买复古踏板了。说个不好听的话，哪怕发动机也超越了。人们思维惯性也一样觉得有人说它是抄vespa外形，not matter～这不是你该操心的事儿，但你要知道：只有RA还原了罗马假日的感觉！!唯一不香的就是底座没有空间，因为屁股下面都是油箱，不过我要是设计师，我也会舍
这时候就有13个国家在生产Vespa的产品了，全球维修点也达到了1万个以上。销售的国家超过了100个。顺便提一句，现在国内的所有Vespa车型的产地都是越南和印度。你越南产的不知道多少钱，意大利欧5标准的卖5490欧，质量如果是piaggio合资厂的话应该区别不大，但是部件
