冷却液的循环路线汽车发动机冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却液的循环路径受节温器的控制，根据发动机工作温度由低到目前的汽车都是采用“强制循环水冷系统”，主要由水泵、节温器、外部管路、散热器和水壶组成工作的时候，水泵把水壶中的冷却液引入到外部管路，吸收发动机的热量，然后经过散热
汽车空调原理根据自然现象，任何物质被冷却后，那么它一定会放出热量。为此在车上使用一种压缩式制冷装置。制冷剂在封闭的管路中循环流动，并不断地在液态和气态之间来回转换。其原理汽车发动机-冷却系统(一)高清图解案例发动机冷却系统（一）汽车构造系列培训课程冷却系统仅仅是为了冷却吗？冬天冷启动困难发动机转速高发动机抖动换挡延迟暖风热的慢进气空气降低充气效率，
从理论到实战汽车发动机冷却系统大揭秘(图) 发动机的温度直接决定着它的工作状态，温度过低，发动机的效率就会很低，但当温度超出发动机本身所能承受极限时，这又会带来灾难性冷却系统尺寸循环路线大循环和小循环示意图冷却系统小循环小循环是指水温低时，水不经过散热器而循环流动，从而提高水温。冷却系统循环所谓大循环，是指水温高时
如下图所示，发动机冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、水箱、节温器、发动机缸体水套、气缸盖水套等部分组成。发动机的热管理主要可分为大循环和小循环；二者的切换通过节温器实由于这时的冷却水流动路线长、流量大，故称大循环，即节温器→水泵→机油散热器→水套一散热器一节温器。冷却系统大循环示意图3、冷却液的混合循环当发动机内冷却水处于上述两种温
