指侧倾时(车轮保持在地面上),单位车厢转角下，悬架系统给车厢的总弹性恢复力偶矩。T 为悬架系统作用于车厢的总弹性恢复力偶矩；φ r 为车厢转角。可以通过悬架接地点，且垂直于地面，具有悬架线刚度的螺旋弹簧施加于车厢的弹性力。这个相当的弹簧称为等效弹簧，主要用来确定悬架的侧倾角刚度。35.驱动力图一般用根据发动机外特性确定的
5.缓冲块刚度曲线初步确定后，要前后轴侧倾角刚度，侧倾力矩分配进行调整，后期再根据实际情况进行整车调校。缓冲块刚度曲线示例：3.2.14 整车轮心地面根据前面的导向机构，弹性元件对于商用车型，在进行整车侧倾角刚度计算时，按0.3横向加速度时的车厢侧倾角不大于3°(公路车)/5°(工程车)确定整车侧倾角刚度。1.3 商用车悬架侧倾中心的确定方法根据侧倾中心的定
目前，国内外对于车辆侧倾角刚度校核，大都是利用ANSYS仿真软件，通过实体建模对侧倾角刚度进行仿真分析和验证，该方法尽管可得到比较可靠的仿真数值，然而由于不能提供精确的解析可以通过悬架的线刚度来计算侧倾角刚度。悬架线刚度指车轮保持在地面上，车厢作垂直运动时，车厢单位位移下悬架给车厢的总弹性恢复力。具有非独立悬架的汽车车厢作垂直位移时，单位车厢位移时所受
K〔单侧〕其他尺寸如图2所示。〔15分〕为s K。1)试求该悬架的线刚度l K。2)试求该悬架的侧倾角刚度ϕ 重庆大学2004年硕士研讨生退学考试试题科目称号：汽车实际〔含一后悬架答：横向稳定杆用以提高悬架的侧倾角刚度。汽车质装在前悬架是使汽车稳定性因数K 变大，装在后悬架使K 变小，前后悬架都装则使前后悬架侧倾角刚度同时增大。5.8
＞▂＜ 其结构如图2所示"343./01234为了计算汽车悬架的侧倾角刚度！我们首先必须确定其侧倾中心"后轴侧倾中心的确定由于后悬架为纵置板簧非独立悬架！因此！其侧倾中心在试证：1) R.C.为侧倾中心。2) 悬架的侧倾角刚度为K r 2ks(mP),式中ks为一个弹簧的(线)刚度。n 提示：1)画出地面对于车厢的瞬时转动中心，即为侧倾中心R.C. 2
