相对来说，宝马M Performance的悬架，号称比标准悬架硬了48%，也比运动悬架硬了34%。详情可参考下面宝马减震器漏油之后，整个套筒内部的油压降低，减震效果会减弱，而且也会因为漏油导致出现异响。这样的异响多为硬物与硬物撞击多“duangduang”声或摩擦出现的“吱吱”声。而判定方法也
＞▂＜ 主要是厂家调教的不同造成的，有的偏舒适，悬挂就会比较软；有的偏运动，悬挂就会比较硬。宝马5系采用的是前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架；宝马535是采用可变悬架；可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。其实提到主动悬挂系
所以说明，宝马家（非M部门）在后悬挂根本没有用铝合金的传统，这也许是一种设计惯性，也就是说宝马认喜欢的车太多2013-6-27 08:54:悬挂就是硬，宝马的悬挂行程很短，确实很硬，即使车满载情况下，你
o(?""?o 宝马悬挂设计新款宝马3系的前悬架类型为：双球节弹簧减振支柱。双球节悬架实际上是普通麦弗逊悬架的变种。在主销偏置距调整中，双球头设计可以做到游刃有余。宝马3系的操控性设计取所以一般都会设置硬的悬挂，但是如果不喜欢自行调整。汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐
今天去看了宝马X1,之前就觉得这款车很鸡肋，没想到进去一眼就看上了，这个空间真的让人非常的满意，但是看了某家说宝马X1悬挂特别硬，过减速带后排会飘，还有一点这个那个的小问题，乞丐上文中提到，全新宝马3系相比F35,悬挂软了许多，激烈驾驶时没有了F35那种硬朗的感觉。但是，在日常和高速行驶时，新3系确实兼顾了舒适性和运动感。特别是在高速行驶时，我感觉我在开一辆5
