(｀▽′) 因此基本可以确认的是，次世代马自达3昂克赛拉的上市在销量上起到了一定积极作用。那么这款又贵还“减配”的次世代马自达3昂克赛拉，究竟香在哪呢？▎即便没有压燃，仍没能逃脱“真首先是动力方面，2.0L的PE引擎搭配搭配6AT的手自一体变速箱。在动力、底盘和车轮制动方面也与其它配置的2.0L马自达3昂克赛拉一样。马自达3昂克赛拉的新车型在车身硬件上没有任何减
马自达3 昂克赛拉压燃的出口，非压燃的内饰减配了吗，记得之前全系马3都是真皮座椅，1、其实所谓的真皮座椅也并不是说真正的是动物皮毛座椅，都是一些人造皮革，2、大家好，我是马自达销售顾问，今天和大家聊上市还没多久的“新”马三。一：这车卖的怎么样？我们店在三线城市，因为受疫情影响，3月初才正式开工，到店4批客户，和想象中的空无一人大相径
ˇ△ˇ 新马自达3“减配”？换扭力梁降低成本？马自达：这锅可不背！关注汽车葫芦圈1093 浏览2019-12-19 11:58 马自达，一个有情怀有执念的品牌，固执的匠人精神贯彻在旗下每一款产品中，无总的来说，扭力梁始终是扭力梁，舒适性方面肯定是没法多连杆相比，但如果仅仅是日常家用、城市代步，马自达的扭力梁完全足够普通家庭使用。
国产版昂科塞拉只是减配了并线辅助和泊车辅助。泡沫防撞梁是日产的做法。昂科塞拉的前保险杠是带二级泡沫缓冲层的钢马自达3这个车系从2003年诞生到2019年间的前三代车型，后悬架都是多连杆结构。但是到了这一代也就是第四代，突然就“减配”成了扭力梁式半独立悬架。这样的改变显然是国内消费者不想
