除了霸气的车头造型，新车最大的亮点其实是底盘部分，从底盘结构能够看到，新车采用的是来自太拖拉的8x8底盘，而且使用了太拖拉标志性的中央脊管式车架，两侧全独立悬架、全时全驱系统是太拖拉引以为傲的看家技术。管式车架、摆动半轴这样的太拖拉核心DNA都在这辆815-7 16x8卡车底盘得以体现。该车采用了CAT的12缸柴油发动机C32，排量32升
太拖拉中央管式车架(Central load-carrying tube)是太脱拉的灵魂所在，发动机、变速器不是自己的又何妨，有管式车架就是太脱拉。因为中央管式车架的特殊结构，底盘相当于是独立悬架，太拖拉目前的业务除了普通的民用卡车，还有消防车底盘、军车以及特种底盘制造，这次的钻井平台底盘是公司前所未有的一次尝试。这辆815-7型16x8卡车底盘是太拖拉
太脱拉在德国还有下属SEMEX公司，制造卡车底盘和汽车吊车。太脱拉卡车公司还是世界著名的重型载货车生产企业，而且TATRA公司有着生产汽车的悠久历史。该公司成立太拖拉汽车作为独特的便是其中央脊梁管式车架，中央脊梁管式车架英文名称为BackBone,是著名的汽车设计师汉斯雷德温卡在1923年专门为太拖拉T11轿车所开发的。T11底盘系统经过后续的
集瑞联合本批携手太拖拉申报了QCC1313D667-E载货汽车底盘，采用8×8全驱形式(注：2字头越野类公告一定是全驱结构，但全驱结构并非只是2字头公告独有，例如1字头皮卡类的4×4结构、6字头这个系列的底盘考虑到降低使用成本的需求，没有采用太脱拉招牌的中央管状车架和独立悬挂，而是使用了传统的硬轴结构，但这套硬轴底盘系统也不简单，为照顾越野能力，他可是门式桥结构，保
日前，南通希欧德汽车发布了旗下首款民用全地域防弹越野房车的官方预告图，新车命名“神盾”系列，其定位高端越野旅居车。据悉，新车或将于今年下半年上市。新车基于捷克太拖拉(TATRA可以看到：虽然后三轴部分位于挂车鹅颈之上，但得益于太脱拉的特殊底盘结构，副车架仍保持水平，这也是改装商不惜重金订购这台16x8太拖拉底盘的原因。上图为车辆改装完成后的照片
