↓。υ。↓ 要交给经销商的售后店或维修店去做检查修理。摩托车线路接触不良，只需查找接触不良地方就行了，没必要换总线，即麻烦费用又高，查线路由修理人员用万用表排查即电喷摩托车的维修方法1、先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、ECU
ˇ△ˇ 对摩托车的排放标准控制更为严格，生产厂商将全面推行摩托车电喷系统，以响应国家的环保举措，因此电喷摩托车维修技术的普及迫在眉睫，厂家会对他的定点维修站的售后服务人员进行培训，但我们社会维修电喷摩托车维修教程：1、先外后内：在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统
摩托车电喷，顾名思义，就是摩托车电子燃油喷射系统的简称。也就是用电子燃油喷射系统取缔原有的化油器。摩托车电喷系统，基本上由三部分组成：传感器、执行器、ECU。在这里，我们可以3. 电喷摩托车维修手册1、先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障。2、
?ω? 1.1 工作原理摩托车电喷系统是由一个气门控制模块，一个电子油嘴和一个电控系统组成的，当发动机转速达到一定程度时，发动机控制模块给油嘴供电，将汽油压入燃烧室，从而实现燃油在电喷摩托车维修作业时，尽量使用数字万用表。在电器元件拆装时，先关闭点火开关，再拆电池负极。拆件每个电器部件之前，最好用电脑检测仪测量好这个部件的相关参数，并记录。以免数据
电喷摩托车虽然更精密了，但其实质与化油器摩托车没有什么不同，工作原理与方式大同小异。比如最常见的汽油雾化方式，化油器车型是依靠负压在化油器内被动雾化的，而电喷车却是缸内由喷油器主动喷射雾从氧传感器工作原理看，它还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差，所以说它是一个比较关键的传感器。装有氧传感器的闭环电喷系统的摩托车经过一段时间的使用，电
