这就可以理解成一根扭杆。接着，我们在这根扭杆的一端固定住，另一端以扭杆为轴心安装一个摇臂，这样这个摇臂就可以围着扭杆旋转，并且扭杆会根据受力情况进行扭动回弹，这个结构就是扭一般在三根以上，这类悬挂的行程较大，而且由于蓄能能力强，所以长度没必要横贯整个车宽，著名的T-10重型坦克采用的就是这种悬挂，该悬挂和双扭杆悬挂一样，都存在结
总的来说，三号坦克的发展伴随着坦克悬挂的发展，从刚开始的短行程弹簧悬挂到划时代的扭杆悬挂，一方面我们要惊异于当时德国的冶金技术，另一方面这也要归功于伟大的斐迪南德·保时捷博这就可以理解成一根扭杆。接着，我们在这根扭杆的一端固定住，另一端以扭杆为轴心安装一个摇臂，这样这个摇臂就可以围着扭杆旋转，并且扭杆会根据受力情况进行扭动回弹，这个结构就是扭
穿入车体时的套筒，但黑豹和虎式的悬挂有一定不同，与虎式的单扭杆悬挂不同，黑豹使用双扭杆悬挂，每一根摆臂连接到两根扭杆上，大家从上图也可以看到，左侧的那个扭杆穿入车体的套筒是有两个孔洞的，下车辆扭杆弹簧疲劳载荷谱的编制王彦才【期刊名称】《车辆与动力技术》【年(卷),期】1993(000)001 【摘要】该文讨论了编制车辆悬挂扭杆弹簧结构疲劳载荷谱的原则、方法和程
扭力杆悬挂原理：扭杆式独立悬挂系统的原理在于管状材料表面形变来获得弹性行程，扭杆一头刻有花键用于固定，另一头接平衡肘，实现上下的位移。扭杆的优点在于体扭杆式独立悬挂系统的原理在于管状材料表面形变来获得弹性行程，扭杆一头刻有花键用于固定，另一头接平衡肘，实现上下的位移。扭杆的优点在于体积小，动行程大（特
