柴油机气阀间隙测量与调整柴油机组装好后或配气机构检修后，都要检查和调整气阀间隙；柴油机在工作过程中，由于配气机构各零件的磨损及调整螺钉的松动，都会引起气为什么定期检查和调整，气阀间隙的存在的目的2.气阀间隙过大与过小的危害。1)过大，晚开早关，进气不足，排气不净。2)过小，关闭不严，燃烧不良，功率下降3.测量工
第二节气阀配气机构的检查与调整一气阀间隙的检查与调整1. 定义：柴油机处于冷车状态，气阀在关闭时，气阀顶端与摇臂前端或与凸轮基圆间顶置式要留有一定间隙，间隙按规定的气阀间隙值，用塞尺插入摇臂与阀杆或顶杆端间隙之间，来回抽2★ 测量动塞尺，手感需稍有阻尼感，否则应予调节。和调用扳手拧出锁紧螺母，塞尺放至间隙处，一边调
↓。υ。↓ 当某缸滚轮与、排气阀凸轮基圆相接触时，松开排气阀弹簧中间托盘的摇臂螺母，然后在摇臂顶杆端加力将摇臂压下，通过调节螺钉调整间隙值。最后用锁紧螺母锁紧。2.气阀定时的检查答：气阀间隙测量与调整步骤如下：(1)冷车时，正向盘车使气阀顶杆的滚轮落在凸轮的基圆上(即该气阀处于关闭位置)。在摇臂顶杆端略加力将摇臂压向下，在摇臂另一端的阀杆端部将出
