耐用。一般来说如果是多连杆的悬挂，它是属于悬挂，当然是要比扭力梁这种半独立悬挂有明显相对更好一些，也相对比较耐用一些。多连杠独立悬挂不仅可以保证拥有一定相对来说个人认为还是独立悬架的比较好，首先乘坐舒适性上，比纵臂式的，肯定要好很多。
通常把三连杆、四连杆或更多连杆结构的悬挂形式，称为多连杆独立悬架。本文将从结构组成和基本特点等方面进行简单总结。一、结构组成如图1所示，多连杆独立悬架是由连杆(多个)、减独立悬架的舒适性和操控性都要比非独立悬架更好，但是独立悬架的结构更加复杂零部件数量更多，并且独立悬架占用的空间也是比较大的。e型多连杆独立悬架和多连杆
2、所属体系不同：e型多连杆独立悬架是于双叉臂的改良，不完全算是双A臂式；多连杆独立悬架于双A臂式悬吊与多连杆式悬吊系。悬架是汽车上的一个重要的部件，悬架是用来连接车身与车因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。
也不利于纵向的冲击，车内的NVH与舒适度也会受到影响；其次是三连杆悬架一般都使用簧筒一体式的减震器，由于塔顶位置较高，对于后排空间的占用也稍大；还有最后一点是对于新能源车型的电3、因为e型多连杆与多连杆功能结构不是一样的，所以优越性也是不一样的，其中多连杆悬挂能够保证行车的舒适性，而e型多连杆在功能上也要比多连杆更多，尤其是相对于双叉臂式悬挂来说，功
多连杆悬架结构较为复杂，成本较高。E型多连杆悬架结构更简单，成本更低。悬架是汽车的重要组成部分。悬架用于连接车身和车轮。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。您好，小郑就为大家解答关于e型多连杆式独立后悬挂好吗，e型多连杆式独立悬架相信很多小伙伴还不知道，现在让我们一起来看看吧！1、按照悬架的档次和复杂程度以及
