1、可变悬挂：运用大量的传感器连续监控路面状况并分析驾驶者诸如刹车、转向、加速等操作。2、空气悬挂：根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气悬挂其实就是在悬挂系统中注入和排出压缩空气以达到底盘升降提高车辆的通过能力。自适应辅助系统就是车辆在行驶
空气悬架系统与普通悬架系统有以下区别：空气悬架：属于高档车辆配置，能根据车辆实际路况自动调节底盘高度和硬度，也称可变自适应悬架；在通过性能上非常出色。空气悬挂其实就是在悬挂系统中注入和排出压缩空气以达到地盘升降提高车辆的通过能力。自适应和自适应辅助系统我个人觉得很难区别，也许是各个厂家的不同说法吧，定速巡航、前后
悬挂还可以保护车辆本身、乘客及任何货物或行李免受损坏和磨损。而空气悬架与传统的悬架的主要区别在于，它们具有设置为一定的行驶控制的减震结构，而空气悬架系统则结合使用空气压缩悬挂有着本质上的区别，从外观上看，你会发现根本没有弹簧这么一说，而取而代之的则是核心部件“空气弹簧”，空气弹簧是将压缩空气充入橡胶囊体中达到一定的刚度，来替代金属弹簧的作用，
是可变阻尼悬挂系统的意思。可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。拓展内容自适应空气悬挂优点：1、重量轻空气悬挂其实就是在悬挂系统中注入和排出压缩空气以达到地盘升降提高车辆的通过能力。自适应和自适应辅助
两个是不同的标准划分，可以说两者没什么关系。空气悬挂是指弹性元件的介质而已，与之区分的有螺旋弹簧、扭杆、油气弹簧等。可变不可变是悬架能不能实现主动控制。从弹性介质看只有空可变悬挂跟空气悬挂区别：1、空气悬挂是通过气压来调节悬挂的高度和舒适度，是现在高挡车的标准配置之一。而可变悬挂则是一个大项，电磁悬挂、液压悬挂、空气悬
