按照支撑车轮的方式，悬架可分为独立悬架和非独立悬架，一般经济型轿车后桥采用的扭矩梁式悬架属于独立悬架。 点击查看答案第6题下列哪项是多连杆独立悬挂它还是一种扭矩束悬架，其是非独立悬架。一个侧轮的弹跳会影响另一侧并允许另一边反弹。该悬架的优点在于，两个轮子
1、优点：结构简单可靠，也不占空间，而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用作小型车和紧凑型车的后悬挂；2、缺点：扭力梁式半独立悬挂，当一侧车轮跳动时，另一侧也会不1.舒适性不同。多连杆式独立悬架要优于扭力梁式非独立悬架。当过减速带的时候，独立悬架在一侧车轮发生跳动的时候，另一侧车轮不会受到影响，它能更好的提供车身和轮胎的缓冲，而非
扭力梁悬挂的悬挂优点也不少，结构简单，可靠性高，占用空间少，成本低，维护便宜，支撑性好，承重更好，使用扭力梁的车型要么更便宜要么配置更高，由于其结构简单占用空间少的特双叉臂式独立悬架和麦佛逊独立悬架比较双叉臂独立悬架好。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成。特点：1、下摆臂的力与力矩耦合复杂，想要调教出舒适与操控相兼顾的中型
独立悬架的优点取决于，独立悬架的车轮全是分别单独的，一侧车轮的震动波动不容易危害另一侧的车轮，而扭力梁是悬架由一根梁联接上下车轮，在其中一侧车轮的颤动必非独立悬挂必须调校到最佳状态才能达到独立悬挂，可买车的时候谁知道有没有调好，所以一句话，对于普通家用轿车而言肯定还是独立悬挂好。但是还要看具体的条件，
舒适性上较扭力梁要好一些，但在承载能力、抗冲击能力和耐用性上较扭力梁是要差一些的，这个是结构的原因，由于扭力梁在行进中要承受很大的扭矩，所以材料多数都很其次是独立悬挂。独立悬架的优点是舒适性好，可以提高轮胎在行驶时的性能。而且舒适度要高，常见的独立悬架包括麦弗
