扭力梁非独立悬挂悬挂更好一些，很多车型都在使用。长安X70A和长安CX70,这些车都是可以7万内落地的，这三个车都是螺旋弹簧式非独立悬架的，只买最低配，也看了比亚迪F3、艾瑞泽5和远景，不过因为他们都是轿车，拉油有
扭力梁和螺旋弹簧哪个好用
＞▽＜ 扭力梁悬架的承载承载能力确实强一些，相比活结“锚点”固定在车架上，只能依靠螺旋弹簧或空气气囊弹簧支撑的独立悬架，其扭力梁体是具备一定抗扭和承载能力的。但也正因为这条钢梁我觉得拖曳臂式悬架要好一点：1、扭力梁悬架、纵臂扭转梁式半独立悬架(扭转梁随动臂式)、螺旋弹簧非独立悬架(半独立悬架)、复合式悬架、纵向拖曳臂式半独立悬架、纵向托臂式
扭力梁和螺旋弹簧哪个好一点
扭力梁的缺点是扭力梁只有活动摆臂和螺旋弹簧支撑，会减少压缩行程，在崎岖路面使用体验会特别差。在铺砌路面上使用扭力梁悬架也会影响车辆的操纵极限。独立悬所以这根本就不是扭力梁与多连杆的区别，完全就是弹簧和减震的问题。至于为什么普遍会有独悬比扭力梁舒服
扭力梁和螺旋弹簧哪个好安装
整体桥式是最典型的非独立悬架，这种悬架多出现在要求极限越野的硬派SUV,甚至军用车，例如悍马，由于结构相对简单，能承受更大扭力，同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大得多的行程，在崎岖环扭力梁式悬挂主要有减震器、扭力梁、螺旋弹簧构成。经常有新手司机认为，扭力梁式悬挂就是非独立悬挂，但其实不然。严格意义上来说，它是一种半独立悬挂。从结构图中我们可以看到，
扭力梁和螺旋弹簧哪个承重好
一般意义来说，五连杆结构要好于扭力梁结构。一、五连杆是可以称为独立悬挂的，操控性和舒适性都要好1、扭力梁悬挂稍微低点因为螺旋弹簧在梁底托盘承重能力稍微差一点点舒适性好一点点。2、单纵摆臂式悬挂的螺旋弹簧在梁顶，承重能力比扭力梁好一点点，舒适性稍
