（°ο°） 价格差别大。多连杆悬架和扭力梁非独立悬架差别一般至少差两万。扭力梁式非独立悬架扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增连杆式独⽴悬挂；后悬挂则⼀般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应⽤较为⼴ 泛。 多连杆悬挂能实现主销后倾⾓的最佳位置，⼤幅度减少来⾃路⾯的前后⽅向⼒，
2、如果要是从舒适性方面来比较的话，肯定是多连杆式独立悬架更好一些。这种悬架有一个特点，就是当一侧的车轮上下运动时，并不会影响到另一侧的车轮，这样就可以多连杆和扭力梁悬架哪个好点多连杆悬架：多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，目前较
相对来说多连杆会比扭力梁好一点，如果条件允许的话可以选择多连杆后悬挂。不过扭力梁和多连杆之间的特点与价格不同，适用是车型也不同，两者都各有优势和劣势，所以也不能说扭力梁不好多连杆悬架会比较好：1、多连杆独立悬架的连杆比一般悬架要多，一般将4连杆或更多连杆结构的悬挂称为多连杆。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，属于非独立
扭力梁悬架会比较好：1、首先说这两种悬挂它们之间存在的差别。就扭力梁非独立悬挂来看，它是由中间的扭力横梁进行连接，在通过路面颠簸的时候如果一非独立悬架这套系统的两侧车轮中间会有刚性桥接，这时的底盘就像是一个扁担，一侧的受力不平衡，整体都将受到影响。目前我们市面上常见的独立悬挂和非独立悬挂之间的角逐一般都是多连
多连杆式独立悬架会相对好一些：1。首先说说这两种暂停的区别。就扭力梁非独立悬架而言，是由中间的扭力梁连接的。如果一个车轮在通过道路时发生颠簸，另一个车1.多连杆悬架的舒适性在独立悬架中是最好的，在加速和刹车时可以给车辆很好的支撑。2.多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。缺点：1
