底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。底盘的作用是支承、安听说美版的雅阁在底盘方面进行了一系列的轻量化处理，即使引入国内的时候有所调整，但我们还是发现了一些蛛丝马迹。九代雅阁的后轮“羊角”使用了铝合金材质，而前轮则没有，这与前悬挂结构采用轻量化
＞△＜ 新雅阁的转向助力电机(带有减速机构，起放大扭矩作用)直接接驳在转向柱上，因此对于路感的传递稍差一些，但舒适性相对更高，也更契合雅阁的车型定位。总体来说，底其实不止这辆9000公里的雅阁有生锈的问题，在早前的2016款本田雅阁中同样有这个问题，通过上图我们可以看到在底盘传动轴、摆臂和车轮轴等多处几乎都生了锈。这将导致车辆的使用年
?＾? 拆开它们的底盘，差距一目了然我们先来看一下九代雅阁的底盘。护板方面，九代雅阁的护板做的不是很到位，整个底盘看上去都是完全“裸奔”的状态，发动机和变速箱下面没有任何的挡本田在第九代雅阁上把发动机换到了“正位置”，一方面是为了进一步控制排放，另一方面大概是希望加强低速区间的动力输出。同时，随着缸内直喷技术和独创的i-VTEC
第九代雅阁除了采用地球梦科技的全新动力外，底盘设计也是全新作品，轴距相比八代车型小幅缩短，前悬挂从双叉臂改成了麦弗逊结构。让我们仔细瞧瞧九代雅阁的下盘。关键词：九代雅阁雅第九代雅阁的全新底盘平台将前悬挂更换为麦弗逊式独立悬挂，但本田的工程师创造性的将副车架与车身相连接的部分使用了油压结构的连接减振，对于路面琐碎的振动过滤的比较彻底。后悬挂则依旧是可以兼
