这个时候我们初步判断可能有两个方面会引起这种故障，一个是一缸和四缸的怠速混合气相比二缸和三缸的要浓，属于怠速混合气没有调整好；二是四个气缸的化油器节流阀开度不一致，二缸和三调好负压平衡后再微调各缸混合比就完成了，注意：混合比浓度和负压值是完全不同的两个化油器参数，但它们之间的关系都密切关联，发动机要想运转正常，二者的良好调校缺一不可. 调
o(?""?o 反之"优点"就是发动机不正常(指每个缸的磨损量不一样造成四缸不平衡时)也可通过调校化油器改变进气量和混合比浓度使每个缸运转平顺达到四缸平衡。也不是所有的摩托车都是这样，如HO2、启动机器化油器安装完成后，混合比螺丝（化油器的底部）全部拧到底（顺时针）。3、调节混合比当机器运转一段
＞＾＜ 在化油器上影响混合比的因素有很多，但一般最为人所熟知的，就是化油器上的混合比螺丝了。这是最简单的混合比调整方式，一般讲调整混合比，也多指的是混合比螺丝三缸机从天然的不平衡角度看并没有明显比四缸机差，但是三缸机对比四缸机最主要的问题在于点火间隔角度大(240度VS180度),同转速下三缸机的点火频率要比四缸机小，由此带来的扭振是最需
4、四缸平衡当混合比调到最佳状态后，下一步就开始调四缸平衡了，如你有专业仪器，那是再好不过了，如没有，就用最简单和适用的方法来调整。找四根6 米长的透明塑料管(花1 元1 米买的，24 米也就采用了多个化油器供气.这种设计的"缺点"就是只要化油器不正常，发动机正常，也会造成四缸不平衡.反之"优点"就是发动机不正常(指每个缸的磨损量不一样造成四
