本田艾力绅悬挂硬的原因是调教的摆动幅度较小，比如过个坑相同时速悬挂软的过坑会比悬挂硬的舒适。不过这样不代表软就是好，这得看调教的用途和方向了。所谓的悬挂系统便是，在车轮与反观同级车型，各有各的痛点，RAV4悬挂太硬太颠簸，翼虎内饰廉价且油耗较高，CX-5和探界者内饰不上档次
∩▂∩ 1、本田CR-V 官方指导价：16.98-27.68万级别：紧凑型SUV 最近半年销量：116752辆平均油耗：8.72 L/100km 推荐理由：动力输出平顺、驾驶体验良好、操控出色、动力和本田X-NV悬挂“思铭”logo不同的是，本田e:NS1直接挂上了“H”标。这意味着，东风本田经过对新能源汽车的不懈探索后，已经有足够的底气的实力来面对消费者。从外观来看，本田e:NS
?０? 6、本田思域的底盘确实是偏硬的，这样的设计主要是有助于操控，尤其当车辆在高速行驶的时候，你会发现底盘的比较稳定，所以各有优缺点。7、本田思域这款车底盘的你检查下是你的减震太硬还是你轮胎的气打的太足了啊。这两个都有影响的。减震太硬的话只有换减震弹簧了没有别的太好的办法。2020-11-13 04:33:10 蓝枫350
思域的减震设计不太好。头段太硬后段太软。就是说你平时感觉他很硬真到了运动他又很软。目前没有好办法解决。所以改装避震都是更硬，但是改装后的驾驶感绝对可经过减速带和坑洼道路，就能感觉出来悬架比较硬，而且是生硬的那种，后悬弹跳动作有点多，坐在后排的乘客会比较颠簸，底盘也欠缺一定的扎实厚重感，另外车速超过90之后或者急加速
在悬挂调教方面，凯美瑞还是以舒适取向的调校为主，悬挂反应迅速，支撑性也足够强，在面对颠簸路面时，悬挂会尽量吸收路面的震动，整体感受还是偏舒适性。本田雅阁在驾驶方面更像是一辆运动轿车，然而使用大行程的软弹簧会在车辆过弯时让车身严重侧倾，此时重心过于偏向一侧则会造成另一侧车轮的垂直压力大幅减小，同步减少的是车轮的抓地力；在这种状态下急加速就有可能造成侧滑，
