马自达3采用的扭力梁式非独立悬架，官方称之为蝶式仿生后悬架。这款车使用的这种悬架，在同级车中有着无与伦比的操控，同时还能降低车内的噪音。因为这种类型的新款马自达2、马自达3(参数|询价|图片)(昂克赛拉)、马自达CX30均搭载Smart Expand Beam蝴蝶形仿生后悬架，简称SEB,其特殊之处在于扭力梁的中间部分尽可能变窄，中间的扭力减小，使连
今天介绍的这款长安马自达全新马自达3昂克赛拉因为换了后扭力梁悬架更是被他们黑得体无完肤，只不过，它依旧是那样吸引着我。马自达3,长安马自达3昂克赛拉，马自达3昂克赛拉，昂自从大众速腾断轴事件以来，扭力梁似乎一下子就被打入冷宫，然后戴上了操控差、减配、车毁人亡等一系列高帽，也促进了独立悬挂看不上扭力梁这条鄙视链的形成。但最近听说，一直采用多
【动力信息披露马自达CX-90最新消息】不久前，马自达发布了全新中大型SUV马自达CX-90的预告图，当时还仅仅是两张细节图。今天，马自达官方在海外媒体上更新了这款新车的动力信息，该车(原标题：2019款马自达3最新消息工程师称采用扭力梁后悬是为了操控更好) 2019款马自达3的亮相，引起马自达粉的强烈关注，近日，外媒报道称：2019款Mazda3将在美国
操控性更好，当然成本也更高，但在昂克赛拉上，马自达使用了独特的Smart Expand Beam蝶形仿生后悬挂，简称SEB，这种设计的特别之处在于尽量将扭力梁的中间部分变窄，中间的扭力变小悬架让本人最心塞，其实早就已经坐实全新马自达3扭力梁后悬架的事实——本人此前说过，由于左右轮相互牵制，导致快速过弯时内侧车轮抓地力减弱甚至彻底离开地面的情况，是扭力梁悬架于
